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Como comprobar la presión de los neumáticos

¿Por qué es importante la presión adecuada de los neumáticos?

Los neumáticos están literalmente entre usted y la carretera, y juegan un papel importante en la aceleración, el frenado y la adherencia de su automóvil. La presión de los neumáticos mantenida adecuadamente promueve una vida más larga, mayor tracción y manejo, y reduce las posibilidades de una pérdida de presión que te deje al borde de la carretera.

¿Qué necesito para revisar y inflar mi llanta?

Necesitas un medidor de presión de neumáticos común y una fuente de aire comprimido. Hay muchos tipos de medidores, pero todos funcionan esencialmente de la misma manera y se ajustan a la válvula de tu neumático estandarizado. El aire comprimido se suministra comúnmente (a veces gratis) en estaciones de servicio, centros de servicio y concesionarios de automóviles.

Sigue estos pasos:

Infle los neumáticos a la presión recomendada en frío, como por la mañana después de que el automóvil ha estado parado. Consulte el manual del propietario de su automóvil para ver la presión recomendada, o dentro de la jamba de la puerta del lado del conductor, donde se muestra esta información vital en una pegatina.
Los neumáticos se calientan por la fricción con la superficie de la carretera, lo que aumenta la presión de los neumáticos. Si no puede dejarlos reposar durante la noche, deje que los neumáticos se enfríen durante tres o cuatro horas fuera de la luz solar directa.

Desenrosque la tapa del vástago de la válvula.
Es una buena idea tener algunos repuestos de la tapa de la válvula en la guantera; tienen a perderse.

Presione el calibrador del neumático contra el vástago de la válvula en un movimiento rápido, haciendo una conexión “plana” que selle completamente. Retire rápidamente el medidor de la válvula de la llanta después de que la presión sea la adecuada. Si escucha que sale aire, deténgase, reinicie el (si es necesario) e inténtalo nuevamente.
Lea el medidor para determinar si la presión está dentro de los límites recomendados.
Si la presión de los neumáticos es inferior a la recomendada, infle el neumático con un compresor de aire que se encuentra comúnmente en estaciones de servicio y centros de servicio.
Algunas empresas pueden proporcionar aire comprimido de forma gratuita. Es posible que tenga que pedirle a un empleado que encienda el compresor si no está conectado permanentemente.

Después de agregar aire, repite los pasos tres y cuatro para determinar si la presión de los neumáticos está ahora dentro de los límites.
Es fácil inflar un neumático en exceso, pero también se puede remediar fácilmente.

Si la presión de los neumáticos es más alta que la recomendada, libere aire del neumático.
La mayoría de los medidores de presión de los neumáticos tienen un pequeño punto o cordón en la parte trasera que está diseñado para presionarse en la válvula, liberando aire.

Ahora que ha liberado algo de aire, repita los pasos tres y cuatro para determinar si necesita agregar o quitar aire del neumático.

Mientras marca la presión correcta, agregue o libere cantidades de aire cada vez más pequeñas.

Consejos Adicionales:

Nunca ajuste la presión de los neumáticos cuando los neumáticos estén calientes y las presiones estén altas después de conducir.
Muchos neumáticos tienen un valor de presión de los neumáticos escrito en las paredes laterales. Esta es generalmente la presión máxima de los neumáticos [MP1], no la presión recomendada. Verifique la presión recomendada en el manual del propietario o en la etiqueta del marco de la puerta del lado del conductor.
Los neumáticos correctamente inflados tienen una banda de rodadura plana en todo el ancho del neumático que contacta completamente con la superficie de la carretera.
Para cargas pesadas o conducción sostenida a alta velocidad, algunos fabricantes recomiendan ejecutar una presión de los neumáticos más alta. Consulte las especificaciones del fabricante para más detalles.

Resultados de neumáticos incorrectamente presurizados

Los neumáticos desinflados se flexionarán en exceso, generando un exceso de calor y pandeo, y dañarán el neumático con un desgaste rápido en el borde de las bandas de rodadura.
Los neumáticos sobreinflados se conducirán con fuerza, disminuyendo la tracción y haciendo que el neumático sea susceptible a la rotura de las capas.